ترکیبات پلی فنیلن اتر اصلاحشده Xyron (mPPE) و Leona polyamide (PA) 66 شرکت Asahi Chemical توسط استارتآپ سنگاپوری Giken Mobility بهعنوان اجزای کلیدی برای سیستم قدرت موتورسیکلت باتریهای Iso Uno-X تمام الکتریکی لیتیوم- انتخاب شدهاند. موتورسیکلت الکتریکی Iso Uno X در 16 جولای امسال در هنگ کنگ عرضه شد.
درپوش باتری لیتیومی دارای برند Xyron 443Z mPPE است، در حالی که پوشش موتور از Leona 53G33 با نام تجاری PA66 استفاده می کند. آساهی همچنین ابزارهای شبیه سازی بهینه سازی طراحی CAE را برای طراحی روکش موتور ارائه کرد. تجزیه و تحلیل پر کردن قالب، پیشبینی تاب برداشتن، و بهینهسازی دروازه انجام شده است که به تسریع فرآیند طراحی قطعه و ساخت ابزار کمک میکند.
mPPE درجه Xyron 443Z که در پوشش باتری لیتیومی استفاده می شود، دارای مقاومت در برابر شعله بالا (درجه UL V-0)، مقاومت در برابر ضربه، مقاومت در برابر الکترولیت، پایداری ابعادی و عایق الکتریکی است. علاوه بر این، وزن سبک را نیز دارد، با چگالی 1.1 گرم در سانتی متر مکعب، در حالی که چگالی آلومینیوم 2.7 گرم بر سانتی متر مکعب است. مواد PA66 برند Leona 53G33 دارای خواص مکانیکی عالی، جذب آب کم و مقاومت در برابر هیدرولیز می باشد. به خصوص این ماده در برابر کلرید کلسیم نیز مقاومت دارد.
Iso Uno X به جای باتری قابل تعویض، به یک باتری ثابت روی برد- مجهز است. باتری های ثابت را می توان در شاسی موتورسیکلت ادغام کرد تا به توزیع وزن بهتر و استحکام ساختاری کلی دست یابد. همچنین میتوان آنها را به شکلهایی سفارشی کرد که برای سازههای موتورسیکلت مناسب هستند، استفاده کارآمدتر از فضا و به طور بالقوه افزایش تراکم انرژی.
باتریهای ثابت روی خودرو نیز میتوانند با خیال راحتتر در موتورسیکلتها ادغام شوند و ایمنی بهتری در هنگام تصادف فراهم کنند. در واقع، امنیت اولویت اصلی Giken Mobility است. پوشش محافظ باتری ها و موتورها برای به حداکثر رساندن ایمنی در همه جنبه ها بسیار مهم است. در این راستا سری محصولات Xyron شرکت آساهی کمیکال از نظر عایق الکتریکی و مقاومت در برابر آتش بهترین عملکرد را دارد. Giken Mobility اظهار داشت: «به عنوان وسایل نقلیه الکتریکی، مقاومت در برابر حرارت زمانی که میخواهیم موتورسیکلتهایمان در ترافیک شلوغ و دماهای بسیار بالا استفاده شود، بسیار مهم است.
Giken Mobility در رابطه با مواد Leona اظهار داشت: "یک جنبه متفاوت اما به همان اندازه مهم در فرآیند توسعه و آزمایش ما وجود دارد. ما نیاز داریم که عملکرد ضد آب بدنه موتور به یک سطح معین برسد. بزرگترین چالش در اینجا این است که واحد موتور ما باید از یک خط لوله مبرد از طریق بدنه برای خنک کردن مایع نیز استفاده کند.
موتورسیکلت Iso Uno X دارای طراحی اسپرت پیشرفته و عملکردی مشابه است. واحد قدرت آن یک موتور الکتریکی با حداکثر قدرت 11 اسب بخار (8.5 کیلووات) است که می تواند شتاب سریع 0 تا 50 کیلومتر در ساعت (0 تا 31 مایل در ساعت) را در 3.7 ثانیه به دست آورد. این در حالی است که برد باتری های لیتیومی 92 کیلومتر است.
(محتوا از وب سایت چین-Plastic Online ارجاع شده است)
